转型的结果是：特朗2011年乐淘一天能卖4万双鞋子，2012年转型自有品牌后，一天只有几百单，半年后，乐淘就产生了几千万的库存。
普或可能很多人并不信服知乎所具备的舆论领导能力。摘要：寻求限制也正因为知乎用户的构成结构，寻求限制使其远离了互联网的“屌丝用户群”，具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。
而也正因为知乎用户的构成结构，放宽使其远离了互联网的“屌丝用户群”，放宽具备了客观、理性、讨论的平台基因，让其在社交网络的舆论分布上了占据上游地位，其发声能够让人信服。诸如去年许多“伪爱国人士”炮制了一场“抵制肯德基”的所谓爱国行动，自动在他们别有用心的错误指导下，自动使得许多不明真相的爱国群众成为了他们的枪手，严重干扰了肯德基的正常经营活动，并在恶性事件中造成了不良的社会影响。从嘉老师公布的数据我们看到：驾驶驾驶知乎的200位种子用户分布领域多为互联网领域创业者(63人)、驾驶驾驶程序员(27人)、产品经理(17人)、投资人(10人)、媒体人(10人)其他(艺术、教育等10人)。
关于内容，汽车我们觉得有一个“1%定律”：从人群的角度来看，100个人里面有1个意见领袖。而从现实来说，克正知乎用户被广为人知的一个标签是“年薪百万”，换句话说则是其用户具备较高价值，属于当前中国社会的高学历高收入人群。
所以关键是要做得早，布局把那1%的意见领袖牢牢抓住，布局同时还要确保机制公平、上升渠道通畅，让新用户也有机会成长为意见领袖——时间的积累就是护城河。
俗话也说，完全无人好事不出门，坏事传千里。记者拨通友友用车创始人李宇的电话后，特朗询问友友用车是否停止服务，李宇并未正面回答，只说：“很快会有通告。
“网络连接超时，普或请检查网络，稍后再试……”最近两天，分时租赁创业公司“友友用车”的用户被这句提示弄得很窝火。从P2P共享租车转型电动车分时租赁，寻求限制友友用车在烧完2000万美元融资后一夜消失?在接到用户的爆料后，寻求限制记者实地走访了友友用车的几个办公地点，发现早已人去楼空。
看起来，放宽他们拿这家“失联”数天的公司毫无办法，只能求助于媒体曝光。很难想象，自动这家号称拿过2000万美元投资的公司会在一夜之间消失无踪。
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